우리는 공식적으로 전문 ECU 리마핑의 세계 선구자 Alientech Srl 이탈리아에 의해 승인됩니다.
KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM, POWERGATE 등 모든 전문 튜닝 장치는 100% 정품입니다.
원본 이탈리아 제조 제품으로 유리한 가격과 경쟁력 있는 제품입니다.
우리는 맞춤형 도매 솔루션을 제공하고 글로벌 드롭십 서비스를 지원합니다.
이 전문 ECU 튜닝 툴은 다양한 차량과 장비의 호환성을 다루고 있습니다.
• 자동차 및 가벼운 상업용 차량 (LCV)
• 농업 기계, 트럭 및 버스
• 모터사이클, ATV & UTV
• 해상 장비 및 개인 수중 기기 (PWC)
주문이나 제품 문제로 부딪히면 즉시 지원팀에 문의하세요!
무슨 일이야:https://wa.me/c/8613310854251
2.0 TDI 플랫폼, 특히 보쉬 EDC17C54 ECU를 장착 한 VW 패사트 B7에서 엔진 관리는 토크 제어, 제한기,그리고 차량 운용 조건.
이것은 하드 컷과 런치 컨트롤과 같은 특정 및 극적인 수정에는 외부 논리가 필요 없다는 것을 의미합니다.하지만 ECU에 이미 존재하는 지도를 직접 작업함으로써 구현될 수 있습니다..
이 응용 프로그램에 대한 ECM 티타늄과 전용 드라이버 덕분에 관련 매개 변수에 명확하게 액세스하고 정확한원본 ECU 논리와 완전히 통합 된 반복 가능한 개입.
어떻게 변경을 수행합니까?
ECU에 대한 개입을 수행하려면 지도를 통해 관리가 처리됩니다.
- 차량 속도의 토크 제한기
이 지도는 다음을 기준으로 토크를 제한합니다.
- 차량 속도 (km/h/RPM 비율)
- 엔진 회전
이 관계를 연구함으로써 다음과 같은 행동을 구별할 수 있습니다.
- 정지 차량 → 발사 제어
- 이동 중인 차량 → 하드컷
실용적 예제: VW 패사트 B7
이 경우, 우리는 보쉬 EDC17C54 ECU를 가진 VW 2.0 TDI 라인업에서 가장 널리 퍼진 모델 중 하나에 초점을 맞추고 있습니다.
최종 결과 (다른 응용 프로그램에서 공유) 는 엔진 속도, 차량 속도 및 운영 조건에 기초한 여러 매개 변수 조합에 의해 결정됩니다.고객 요구에 따라 엔진 동작을 조절하기 위해 함께 작동합니다..
개입은 세 단계로 이루어집니다.
1속도 축 관리
속도 축 (km/h/RPM) 은 다음으로 줄여야 합니다.
- 운전 도중 원치 않는 제한 을 피 하는 것
- 정지 상태와 움직이는 상태의 명확한 분리를 보장합니다
이 단계는 개입 논리를 안정적이고 예측 가능하도록 하기 위해 필수적입니다.
2절단 RPM 정의
엔진 회전축은 개입 문턱을 중심으로 밀접한 거리를 가진 단계로 구성되어야 합니다.
사용된 값:
- 발사 제어: 3940 ∼ 4000 RPM
- 하드 컷: 4450~4500 RPM
이 영역의 점의 밀도는 날카롭고 반응적인 절단을 허용하여 특징적인 효과를 발생시킵니다.
3토크 관리
이 표 안의 톱크 값은 개입 지점에서 0으로 설정되어야 합니다.
- 첫 번째 줄 (자동차 정지):
- 4000 RPM 이상 0으로 설정
- 다음 행 (운동 중인 차량):
- 4500 RPM 이상 0으로 설정
이 방법으로, 발사 제어를 위해 정지할 때 액티브 리미터와 하드 컷을 생성하기 위해 운전하는 동안 날카로운 절단이 달성됩니다.
