우리는 전문 ECU 리매핑 분야의 글로벌 선구자인 Alientech Srl Italy의 공식 인증을 받았습니다.
KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM, POWERGATE 등 당사의 모든 전문 튜닝 장비는 100% 정품입니다.
유리하고 경쟁력 있는 가격의 오리지널 이탈리아산 제품입니다.
우리는 맞춤형 도매 솔루션을 제공하고 글로벌 직송 서비스를 지원합니다.
이 전문 ECU 튜닝 도구는 광범위한 차량 및 장비 호환성을 포괄합니다.
• 자동차 및 소형 상용차(LCV)
• 농업 기계, 트럭 및 버스
• 오토바이, ATV, UTV
• 해양 장비 및 개인용 선박(PWC)
주문이나 제품에 문제가 있는 경우 즉시 지원팀에 문의하세요!
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이번 개입에서 우리는 그룹에서 가장 널리 사용되는 엔진 중 하나이며 C220 및 C250 CDI 모델에도 사용되는 OM651 엔진을 장착한 Mercedes C200 W205에 중점을 두었습니다. 목표는 토크 관리에 상당한 운영 여유를 두고 원래 관리 논리의 신뢰성과 일관성을 유지하면서 성능을 최적화하는 것이었습니다.
ECM Titanium 덕분에 튜닝이 정밀하게 수행되었으며 엔진 관리 매개변수에 대한 작업을 통해 엔진의 잠재력을 완벽하게 전달했습니다.
기술 사양
- ECU: 델파이 CRD3
- 유형: 터보 디젤 엔진, 직렬 4기통
- 배기량: 2,143cc
- 출력: 136마력(100kW)
- 토크: 400Nm
어떤 수정이 이루어졌나요?
첫 번째 단계에는 토크 제한을 해제하여 최대값을 500Nm으로 높이는 것이 포함되었습니다.
ECU가 이미 이 수준에서 작동하도록 보정되어 있다는 점을 고려하면 이러한 개입으로 대부분의 성능이 향상되었습니다. 지도 분석에 따르면 수정 사항은 연료 관리에 대한 개입을 최소화하고 분사 타이밍으로 제한하면서 주로 토크 테이블에 중점을 두었습니다.
테스트 단계에서 토크 모니터링과 관련된 중요한 문제가 나타났습니다. 급가속 시 ECU가 개입하여 차량을 보호 모드로 전환합니다.
이 문제를 해결하기 위해 몇 가지 테스트가 수행되었습니다.
- mg/Stk 단위로 모니터링 비활성화
- 드라이버의 전용 스위치를 통해 비활성화
첫 번째 솔루션은 과도하게 방해가 되는 트랙션 컨트롤과 덜 반응하는 스로틀 등 최적이 아닌 동작을 보여주었습니다.
따라서 스위치 기반 솔루션이 채택되어 다음이 가능해졌습니다.
- 더 빠른 스로틀 반응
- 원래 논리와 일치하는 트랙션 컨트롤
- 보다 균형 잡힌 전반적인 행동
드디어 속도 제한 장치가 제거되었습니다. 9단 9G-Tronic 자동변속기와 결합해 최고 속도는 250km/h를 넘을 수 있다.
결과가 나왔나요?
- 전력: 100kW → ~165kW
- 토크: 400Nm → ~500Nm
- 전달: 모든 RPM 범위에서 완전하고 원활하게 전달됩니다.
- 연료 소모량: 일반 주행 조건에서 감소
