우리는 공식적으로 전문 ECU 리마핑의 세계 선구자 Alientech Srl 이탈리아에 의해 승인됩니다.
KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM, POWERGATE 등 모든 전문 튜닝 장치는 100% 정품입니다.
원본 이탈리아 제조 제품으로 유리한 가격과 경쟁력 있는 제품입니다.
우리는 맞춤형 도매 솔루션을 제공하고 글로벌 드롭십 서비스를 지원합니다.
이 전문 ECU 튜닝 툴은 다양한 차량과 장비의 호환성을 다루고 있습니다.
• 자동차 및 가벼운 상업용 차량 (LCV)
• 농업 기계, 트럭 및 버스
• 모터사이클, ATV & UTV
• 해상 장비 및 개인 수중 기기 (PWC)
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무슨 일이야:https://wa.me/c/8613310854251
이 사례 역사에서 우리는 35 kW 제한된 구성에서 Mitsubishi MH8601 ECU를 장착 한 Suzuki GSX-8S MY2025에서 수행 된 작업을 분석합니다.목표는 오토바이를 풀 파워 버전의 성능 수준으로 복원하는 것이었습니다., 제조업체가 제공하는 원래의 출력력과 라이딩 기능을 모두 회복합니다. 이것은 오늘날 오토바이 분야에서 가장 요구되는 수정 중 하나입니다.
ECM 티타늄 소프트웨어 덕분에 토크와 전력 제한에 관련된 주요 전략을 식별하고 관리 할 수있었습니다.표준 차량 구성과 일치하는 결과를 얻습니다..
정정은 원래 정정에서 존재하는 제한 전략에 작업하여 수행되었습니다.모터사이클의 최대 62 kW의 전력을 다시 가져와 모든 3 가지 변종에서 운전 모드를 다시 사용할 수 있도록하는 것입니다..
기술 사양
- ECU: 미쓰비시 MH8601
- 타입: 가솔린 엔진, 2기통 V-트윈
- 배량: 776 cc
- 전력: 48 hp (35 kW)
- 토크: 64Nm
어떤 변경이 있었습니까?
첫 번째 단계는 토크 관리와 전달 된 전력과 관련된 주요 지도를 작업함으로써 엔진 전력을 완전히 복원하는 것입니다.
특히 ECM 티타늄 덕분에 다음과 같은 작업이 가능했습니다.
- 전자 가솔린 관리
- 엔진 부하 관리
- 주사 수정 테이블
이 변경 사항은 원래 캘리브레이션에 존재하는 한계를 제거하고 오토바이를 풀 파워 버전의 성능 수준으로 복원 할 수있게했습니다.출력력 약 48마력에서 약 83마력으로 증가.
이 작업의 두 번째 단계는 라이딩 모드의 재활성화에 관한 것입니다. GSX-8S의 풀 파워 버전에서는 세 가지 선택 가능한 라이딩 모드가 있습니다.35kW 구성에서 이 기능은 비활성화.
이를 복원하기 위해, 우리는 운전 모드의 활성화와 전자 가솔렛의 반응을 관리하는 캘리브레이션 영역을 작업했습니다.
작업이 완료되면 ECU는 제조업체가 제공 한 모든 승용 모드를 다시 관리합니다.
