BMW용 GODIAG GT100+ GT100 Pro ECU 커넥터 OBDII 브레이크 아웃 박스 FEM/BDC CAS4/CAS4+ 테스트 플랫폼 VVDI2/IM608/K518ISE용

Godiag GT100+ GT100 Pro OBDII 브레이크아웃 박스 ECU 벤치 커넥터(전자식 포함)

• 1년 보증.

• KESS V2 및 Ktag와 함께 사용

• ECU 연결 + OBDII 프로토콜 감지기 + 전자 전류 디스플레이

• 옵션인 전용 어댑터를 사용하여 케이블을 연장할 수 있습니다.

• LAUNCH, AUTEL, FOXWELL, XHORSE, VXDIAG, CGDI의 도구와 호환 가능.....

• Obd1 진단 인터페이스를 표준 obd2 진단 인터페이스로 변환

• CAS4 키 프로그래밍이 완벽하게 작동하는지 여부를 감지하기 위해 BMW-CAS4 어댑터 테스트 플랫폼에 사용됩니다.

GT100+ Pro 대 GT100

1. GT100+에는 전자 전류 디스플레이가 추가되었습니다.

2. GT100+에 CANBUS 프로토콜 통신 추가

3. 모든 키를 분실한 경우 기기/이모빌라이저 재설정

GODIAG GT100+는 OBDII 프로토콜 통신 감지 및 ECU 유지 관리/진단/프로그래밍/코딩을 위한 최신 테스트 플랫폼입니다. 모든 키를 분실한 후 기기와 도난 방지 시스템이 단락되어 강제로 활성화됩니다.

GT100+에는 전압 및 전류 표시 기능이 있습니다. 유지보수 엔지니어가 ECU의 현재 작동 상태를 판단하는 것이 편리합니다.

신호 감지 및 전기 레벨 변환을 위해 자동차 OBD2 인터페이스를 16핀으로 변환할 수 있습니다. 차량의 단일 모듈 또는 다중 모듈을 연결할 수 있습니다. 자동차 통신이 양호한지 여부를 알려주는 진단 도구와 연결할 수 있습니다. 또한 차량 제어 모듈 데이터가 손실되고 자동으로 잠기는 것을 방지하기 위해 배터리를 교체할 때 자동차에 전원을 공급할 수 있으며, 키 원격 제어가 실패하고 오류 표시등이 켜집니다.



GODIAG GT100+ 기능 및 작동 가이드

- 차량과 진단 도구를 OBDII를 통해 연결하면 Godiag GT100+의 LED는 OBDII 진단 인터페이스가 차량과 제대로 통신하는지 여부를 표시합니다.
- 차량 OBDII 인터페이스의 전압을 모니터링하고 실시간으로 표시합니다. 11V 미만인 경우 차량 시동 불가/데이터 손실/모듈 잠김을 방지하기 위해 진단 및 프로그래밍을 중지하십시오.


표시기 의미:

1.) 진단/프로그래밍/코딩 도구가 통신 신호를 보낼 수 있는지 확인하는 데 사용됩니다.


2.) ECU 연결: 단일 모듈 연결

단일 ECU 모듈에 연결된 GODIAG GT100+는 사용자가 단일 모듈 진단 및 프로그래밍을 수행하는 데 편리합니다.

3.) 모든 키가 분실된 VW, Porsche, Mitsubishi 등용 GT100+ 프로그램 키 - 기기 또는 이모빌라이저 모듈을 활성화합니다.

A. VW 4세대/5세대를 프로그래밍하려면 모든 키 분실(예: new A6L Touareg A4 Q5 A7)을 사용하여 바나나 커넥터 PIN 16----PIN 1을 단락시켜 대시보드를 켜고 키 ​​프로그래머 도구를 사용하여 데이터 수집을 위해 GT100+의 암 어댑터에 연결하십시오. 일부 차량 대시보드는 켜지지 않지만 데이터를 수집할 수도 있습니다(예: A6L Q7).
B. Toyota용 엔진 ECU를 교체하거나 모든 키가 분실되었을 때 일부 주요 프로그래머를 사용하여 Toyota용으로 프로그래밍하려면 PIN13-PIN4를 단락시켜야 합니다.
C. 모든 키를 분실한 상태에서 미츠비시 키를 프로그래밍하거나 모든 원격 키를 분실한 경우 OBDII를 설정하려면 PIN1-PIN4를 단락시키십시오.
D. 모든 키를 분실했거나 모든 원격 키를 분실한 상태에서 포르쉐 카이엔 키를 프로그래밍하려면 PIN3-PIN7을 단락시키십시오.

4.) 전압 및 전류값 표시 기능

벤치에서 바나나 커넥터나 db25 전용 ECU 인터페이스를 사용하여 ECU 모듈을 연결하면 Godiag GT100+가 전압/전류 값을 표시합니다.
사용자는 ECU의 현재 상태를 직관적으로 확인할 수 있습니다. 전류 디스플레이가 없거나 실제 표시된 전류가 엔지니어의 예상 전류와 일치하지 않으면 배선이 잘못되었는지 즉시 확인할 수 있고 배선이 정확하면 ECU가 파손될 수 있다고 판단할 수 있으므로 진단 통신을 수행할 필요가 없으며 ECU를 직접 수리할 수 있습니다.

전류가 너무 많이 표시되면 케이블이 잘못 연결되었는지 또는 ECU가 파손되었는지 확인할 수도 있습니다.



5.)GT100+ 핀 1, 9, 3, 11 12, 13, 8 [기계의 노란색 바나나 커넥터에 해당], 이러한 비표준 obd2 프로토콜 인터페이스는 CAN BUS 또는 K-Line 통신 프로토콜을 표시할 수 있습니다. GT100+는 K-Line PWM VPW+ KWP 2000 프로토콜만 표시할 수 있습니다. GT100은 CANBUS K-Line Pwm Vpw+ KWP 2000 프로토콜 통신을 표시합니다.

6.)ECU 진단/프로그래밍 툴과 연결하여 벤치의 단일 ECU와 빠르게 통신합니다. [엔지니어나 기술자가 작업대에서 작업을 완료할 수 있으며 차량에서 직접 테스트할 때 다른 모듈의 데이터 손실 위험도 방지할 수 있습니다.]



7.) 여러 차량 ECU 모듈 연결. [키 프로그래밍을 위해 여러 개의 ECU 모듈을 연결하는 등, 모듈을 프로그래밍하는 동안 여러 개의 ECU를 연결해야 하는 엔지니어와 기술자의 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다]



8.) 배터리용 보조 전원 공급 장치를 교체합니다.- 무정전 전원 공급 장치 연결 모드입니다. [일부 차량의 배터리 분해 시 도난방지 원격제어 데이터가 고장나거나 누락되는 경우가 있기 때문에 보조전원은 배터리 교체 전 GT100+를 통해 차량에 전원을 공급하여 차량에 전원공급을 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다. 배터리 교체 시 차량 ECU에 전원이 연결되어 있음을 보장합니다.]



9.)GT100+의 OBD2 케이블 길이는 최대 1.4m로, 진단 도구 케이블이 충분히 길지 않거나 차량 진단 포트가 너무 좁아 연결할 수 없는 문제를 해결합니다. 먼저 GT100+를 연결하고 전원 스위치를 켜면 화면에 전압이 표시되어 차량의 전원 공급이 정상인지 확인할 수 있습니다. [개량된 차량의 OBD2 포트로 인해 진단 및 프로그래밍 도구가 소진될 위험을 방지합니다.]



10.)구형 OBD1 차량이나 특수 진단 포트의 경우 바나나 플러그와 DB25 점퍼를 통해 GT100+를 연결하세요. Obd1 진단 포트 또는 특수 진단 포트는 표준 obd2 진단 포트로 전송될 수 있습니다.

11.)GT100+는 프로토콜에 따라 특수 트럭의 Obd1 포트를 표준 obd2 진단 포트로 변환합니다.



12.)BMW CAS4/CAS4+프로그래밍 테스트 플랫폼, 프로그래밍된 키가 CAS4와 정상적으로 작동하는지 테스트하는 데 사용됩니다.



13.)BMW FEM/BDC 프로그래밍 테스트 플랫폼




14.) 더 많은 커넥터와 전용 모듈이 개발 중입니다. 잠시 기다려 주십시오...



하드웨어 연결 다이어그램:



고디아그 GT100+ 모수

패키지에는 다음이 포함됩니다:

1pc x GT100+ 호스트
1pc xOBD 2-in-1 연장 케이블
1pc xColored 점퍼 케이블
1pc xPower 공급 장치 12V
1pc x저항 120옴
6pcs xBanana 플러그
24개 xWire 액세서리, Dupont 2.54mm 커넥터 암 핀